비포장 도로나 자갈길에서도 전동킥보드를 타고 싶은데, 어떤 기준으로 골라야 할지 막막한 분이 많습니다. 오프로드 전동킥보드는 서스펜션·타이어·출력·배터리·방수등급 다섯 가지 요소가 일반 도심용과 근본적으로 다르고, 이 차이를 모르면 구매 후 후회할 확률이 높습니다. 이 글에서는 Rider Guide, TEVERUN 등 해외 전문 리뷰 데이터와 실제 스펙 비교를 바탕으로 오프로드 전동킥보드 선택에 필요한 핵심 기준을 정리했습니다.
📅 최종 업데이트: 2026년 2월- 오프로드 전동킥보드는 노비(knobby) 공압 타이어 + 유압 서스펜션 + 듀얼모터 조합이 기본 조건
- 타이어 10인치 이상, 서스펜션 트래블 150mm 이상이면 흙길·자갈길 대응 가능
- 오프로드 주행 시 배터리 소모가 포장도로 대비 30~50% 빠르므로 여유 용량 필수
- 방수등급 IPX5 이상이어야 진흙·물웅덩이 환경에서 안심
- 한국 도로교통법상 전동킥보드는 시속 25km 미만·30kg 미만 기준이 있어 고출력 오프로드 모델은 사유지·허가 구간 전용으로 확인 필요
흙길에서 전동킥보드를 타 본 적 있으신가요? 없다면, 도심용과 뭐가 다른지부터 짚어야 합니다.
오프로드 전동킥보드란? 도심용과 근본적으로 다른 점
오프로드 전동킥보드란 흙길, 자갈, 잔디, 모래 등 비포장 노면을 주행할 수 있도록 설계된 고성능 전동킥보드를 뜻합니다. 일반 도심용 킥보드와 가장 큰 차이점은 타이어 트레드 패턴, 서스펜션 구조, 모터 출력, 프레임 내구성 네 가지입니다. 도심용 킥보드를 비포장 도로에 가져가면 타이어가 미끄러지고, 충격이 그대로 손목과 무릎에 전달되며, 모터에 과부하가 걸릴 수 있거든요.
쉽게 비유하면, 도심용 킥보드는 운동화이고 오프로드 킥보드는 등산화입니다. 접지력, 충격 흡수, 내구성 모두 사용 환경에 맞게 설계되어 있죠. Rider Guide 테스트 결과를 보면, 오프로드 모델은 포장도로에서도 주행이 가능하지만 반대로 도심용 모델은 비포장 환경을 감당하지 못하는 경우가 대부분이었습니다.
공압(에어) 타이어 10인치 이상 + 노비 트레드, 유압 또는 에어 서스펜션, 듀얼모터 2,000W급 이상, 지상고(데크 클리어런스) 최소 13cm 이상이 오프로드 주행의 기본 스펙으로 꼽힙니다.
오프로드 전동킥보드는 올터레인(all-terrain) 스쿠터라고도 불립니다. "비포장 전용"이 아니라 "비포장도 가능한" 개념이라서, 평소 도심 출퇴근에 쓰다가 주말에 트레일을 달리는 식으로 활용하는 라이더가 많습니다. 다만, 무게가 30~60kg대로 무겁고 가격이 100만 원대 후반~수백만 원대이기 때문에, 본인의 주행 환경을 먼저 파악하는 게 중요합니다.
타이어 하나 바꾸는 것만으로 주행 느낌이 완전히 달라집니다.
타이어가 절반이다: 노비 vs 슬릭, 튜브 vs 튜브리스
오프로드 전동킥보드에서 타이어는 지면과 유일하게 접촉하는 부품이며, 접지력·충격 흡수·안정성을 좌우하는 핵심 요소입니다. 크게 트레드 패턴(노비 vs 슬릭)과 구조(튜브 vs 튜브리스 vs 솔리드) 두 축으로 나눠서 이해하면 됩니다.
슬릭(street) 타이어는 표면이 매끈하거나 얕은 홈만 있어 포장도로에서 구름 저항이 적고 조용합니다. 하지만 흙이나 자갈 위에서 접지력이 급격히 떨어지죠. 반면 노비(knobby) 타이어는 돌출된 블록 패턴이 느슨한 지면을 파고들며 그립을 확보합니다. 진흙, 모래, 젖은 잔디에서 체감 차이가 큽니다.
타이어 크기도 간과하면 안 됩니다. 10인치 이상이면 작은 돌멩이나 나뭇가지를 쉽게 넘기고, 11~12인치급은 더 안정적인 주행감을 제공합니다. Kaabo Wolf King GTR이 12×4인치 타이어를 쓰는 이유가 여기에 있어요.
| 구분 | 슬릭(Street) | 노비(Knobby) |
|---|---|---|
| 포장도로 그립 | 우수 | 보통 (접지면 적음) |
| 비포장 그립 | 취약 (미끄러짐) | 우수 (트레드가 지면을 파고듦) |
| 소음 | 조용 | 상대적으로 소음 큼 |
| 마모 속도 (포장도로) | 느림 | 빠름 (블록 패턴 마모) |
| 추천 환경 | 도심 출퇴근 전용 | 비포장 + 도심 혼용 |
구조 면에서는 튜브리스 공압 타이어가 오프로드에서 가장 유리합니다. 펑크가 나더라도 공기가 서서히 빠져서 대응할 시간이 있고, 실란트(sealant)를 넣어두면 작은 구멍은 자동으로 막히거든요. 튜브 타이어는 펑크 시 급격히 공기가 빠지고 수리도 번거롭습니다. 솔리드(통) 타이어는 펑크 걱정은 없지만, 충격 흡수 능력이 거의 없어 비포장 주행에는 부적합합니다.
같은 자갈길이라도 서스펜션에 따라 '놀이기구'가 되기도 하고 '고문'이 되기도 합니다.
서스펜션 종류별 체감 차이는 얼마나 클까?
서스펜션은 타이어가 잡아내지 못하는 큰 충격을 흡수하는 장치입니다. 오프로드에서 서스펜션이 부실하면 손목·무릎·허리에 직접 충격이 전달되어 장시간 주행이 불가능해집니다. 전동킥보드에 사용되는 서스펜션은 스프링, 유압(하이드로릭), 에어 세 종류로 나뉩니다.
스프링 서스펜션은 가장 기본적인 형태로, 금속 코일이 충격을 흡수합니다. 가격이 저렴하지만 반발력이 강해 '통통 튀는' 느낌이 남거든요. 큰 충격이 오면 스프링이 완전히 압축되는 "바텀 아웃" 현상이 생기기도 합니다.
유압 서스펜션은 스프링에 오일 댐퍼를 결합한 구조입니다. 오일이 스프링의 급격한 반발을 억제해서 "포고스틱" 현상을 방지하죠. Kaabo Wolf King GTR, NAMI Klima 같은 고급 모델이 전·후륜 모두 유압 서스펜션을 탑재하는 이유입니다. 체감 차이가 확실해서, 커뮤니티 후기에서도 "유압 서스펜션으로 바꾸고 나서 완전히 다른 킥보드가 됐다"는 평이 자주 등장합니다.
에어 서스펜션은 압축 공기를 이용하며, 라이더 체중과 지형에 맞게 경도를 세밀하게 조절할 수 있습니다. 가격이 가장 높지만 성능도 최상급이에요.
오프로드에서 중요한 또 하나의 수치가 서스펜션 트래블(travel)입니다. 서스펜션이 최대로 압축될 수 있는 거리인데, TEVERUN 가이드에 따르면 오프로드 주행에는 최소 150~200mm(6~8인치) 이상의 트래블이 권장됩니다. 트래블이 짧으면 돌멩이나 뿌리 같은 장애물에서 바텀 아웃이 발생할 확률이 높아요.
서스펜션 세팅 없이 출고 상태 그대로 오프로드에 나가면, 체중이나 지형에 맞지 않아 제 성능을 발휘하지 못합니다. 유압 서스펜션은 프리로드(preload)와 리바운드(rebound)를 반드시 본인 체중에 맞게 조정하고 출발하세요.
포장도로에선 싱글모터로 충분하지만, 비포장에서는 이야기가 다릅니다.
출력과 토크: 듀얼모터가 오프로드에서 필수인 이유
오프로드 전동킥보드에서 듀얼모터가 필수로 꼽히는 가장 큰 이유는 토크 분배입니다. 비포장 노면에서는 풀, 자갈, 진흙 등에 의한 마찰과 저항이 포장도로보다 훨씬 크기 때문에, 싱글모터로는 경사면에서 힘이 부족하거나 한쪽 바퀴가 공회전하는 상황이 발생할 수 있습니다.
듀얼모터는 전·후륜에 각각 모터가 장착되어 구동력을 분산합니다. 여기에 트랙션 컨트롤(traction control)이 결합되면, 접지력이 더 좋은 쪽 바퀴에 자동으로 출력을 집중시켜 미끄러짐을 방지하죠. Kaabo Wolf King GTR과 Segway Max G2가 트랙션 컨트롤을 탑재한 대표적 모델입니다.
연속 출력 기준으로 오프로드용은 보통 모터 합산 2,000W 이상, 피크 출력은 5,000~13,000W 이상인 경우가 많습니다. 출력이 높을수록 급경사나 연약 지반에서 여유가 생기는데, 그만큼 배터리 소모와 무게도 증가합니다. 피크 출력 수치는 순간 최대값이라 실제 지속 성능과는 차이가 있으니, 연속(정격) 출력을 기준으로 비교하는 게 정확합니다.
컨트롤러도 신경 써야 할 부분입니다. 사인파(sine wave) 컨트롤러는 출력 전달이 매끄러워 스로틀 반응이 부드럽고, 사각파(square wave)는 반응이 거칠지만 가격이 저렴합니다. 오프로드에서 급가속·급감속이 빈번하므로, 가능하면 사인파 컨트롤러를 탑재한 모델이 주행 안정성 면에서 유리해요.
카탈로그에 적힌 주행거리를 그대로 믿으면 큰일납니다.
배터리 용량과 실제 주행거리, 오프로드에선 왜 짧아지나
오프로드 환경에서 배터리 실제 주행거리는 제조사 공칭 수치의 50~70% 수준으로 줄어드는 경우가 일반적입니다. 비포장 노면의 높은 구름 저항, 경사 등반, 잦은 가감속이 모터에 지속적인 고부하를 걸기 때문입니다.
배터리 용량은 Wh(와트시) 단위로 비교하는 게 가장 정확합니다. 예를 들어 Kaabo Wolf King GT Pro의 배터리는 2,520Wh인데, Rider Guide 실측 주행거리는 약 88.5km였습니다. 이건 포장도로 기준이에요. 오프로드로 나가면 50~60km 수준으로 떨어질 수 있다는 뜻이죠.
배터리 전압(V)도 중요합니다. 전압이 높을수록 모터에 안정적으로 전력을 공급하고, 배터리 잔량이 줄어들 때 출력 저하(전압 강하)가 덜 합니다. 오프로드 전문 모델들은 대부분 52V 이상, 고급 모델은 60~72V를 채택하고 있어요.
탈착형 배터리를 지원하는 모델(예: Kaabo Wolf King GTR, OKAI Panther)이면 여분 배터리를 가져갈 수 있어 장거리 오프로드 트레일에서 유리합니다. 무게는 더 나가지만, 중간에 전력이 떨어져 킥보드를 밀고 돌아오는 상황을 방지할 수 있죠.
방수등급(IP) 숫자, 어디까지 믿어도 되나?
오프로드 주행에서 방수등급은 선택이 아니라 필수입니다. 비포장 도로에서는 물웅덩이, 진흙, 이슬 젖은 풀밭을 피할 수 없기 때문입니다. IP(Ingress Protection) 등급의 두 번째 숫자가 방수 수준을 나타내는데, 오프로드용은 최소 IPX5 이상을 권장합니다.
IPX5는 "모든 방향에서 분사되는 물에 대한 보호"를 의미합니다. 비가 오는 날 주행하거나 물웅덩이를 지나가는 정도는 견딘다는 뜻이에요. Apollo Pro처럼 IP66 등급인 모델은 강한 물줄기에도 대응 가능하고, 먼지 방지(앞자리 6)까지 포함되어 있어 흙먼지가 많은 환경에서 더 안심입니다.
다만, IP등급은 실험실 환경에서의 테스트 결과입니다. 진흙이 모터 안쪽에 달라붙는 상황이나 고압 세척은 별개 문제예요. 주행 후에는 하부를 마른 천으로 닦고, 물이 들어갈 수 있는 충전 포트와 디스플레이 연결부를 꼼꼼히 건조시키는 습관이 필요합니다.
스펙 숫자만 나열하면 감이 안 오죠. 한 표에 핵심만 넣었습니다.
주요 오프로드 모델 스펙 한눈에 비교
오프로드 전동킥보드로 자주 언급되는 5개 모델의 핵심 스펙을 Rider Guide 실측 데이터 기준으로 정리했습니다. 제조사 공칭 수치가 아닌 독립 테스트 결과라는 점에서 신뢰도가 높은 편이에요.
| 모델 | 실측 최고속도 | 실측 주행거리 | 무게 | 타이어 | 서스펜션 | 방수 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kaabo Wolf King GTR | 105.9 km/h | 69.5 km | 62.5 kg | 12×4인치 | 전·후 유압 | IPX5 |
| Kaabo Wolf Warrior X GT | 72.9 km/h | 71.1 km | 39.1 kg | 10×3인치 | 전 유압 / 후 스프링 | IPX5 |
| Apollo Pro | 68.9 km/h | 51.8 km | 43.5 kg | 12×3인치 | 전 유압 / 후 러버 | IP66 |
| OKAI Panther | 56.5 km/h | 35.1 km | 43.6 kg | 12×3.5인치 | 전·후 유압 | IP55 |
| Segway Max G2 | 34.9 km/h | 42.8 km | 24.3 kg | 10×2.5인치 | 전 유압 / 후 스프링 | IPX5 |
표에서 드러나는 패턴이 있습니다. 속도와 주행거리가 높을수록 무게도 같이 올라간다는 거죠. Wolf King GTR은 성능 면에서 압도적이지만 62.5kg이라 계단 한 층도 들고 올라가기 힘듭니다. 반면 Segway Max G2는 24.3kg으로 가벼운 대신, 싱글모터에 속도가 35km/h 수준이라 가벼운 비포장 정도만 커버 가능합니다.
주행거리 측면에서는 Wolf Warrior X GT가 71.1km로 가장 효율적인데, 배터리 용량(1,680Wh) 대비 무게(39.1kg)의 균형이 좋기 때문이에요. 가격 대비 성능을 따진다면 이 모델이 진입점으로 적절하다는 평가가 해외 커뮤니티에서 자주 나옵니다.
처음 사는 사람이 자주 하는 실수 3가지
오프로드 전동킥보드를 처음 구매하는 라이더가 가장 자주 범하는 실수는 세 가지로 요약됩니다. 하나씩 짚어보겠습니다.
첫째, 최고속도에만 집중하는 것. 오프로드에서 시속 100km를 낼 일은 거의 없습니다. 실질적으로 체감에 영향을 미치는 건 토크, 가속 반응, 서스펜션 품질이에요. 최고속도가 낮아도 토크가 두꺼운 모델이 경사면에서 훨씬 안정적입니다.
둘째, 무게를 간과하는 것. 60kg짜리 킥보드는 성능이 좋지만, 차에 싣거나 집으로 가져오는 과정이 매번 전투입니다. 특히 엘리베이터 없는 주거 환경이라면, 40kg 이하 모델이 현실적인 선택일 수 있어요.
셋째, 정비 접근성을 확인하지 않는 것. 해외 직구 모델은 가격이 저렴할 수 있지만, 국내에서 부품 수급이나 A/S가 어려운 경우가 많습니다. 타이어, 브레이크 패드, 서스펜션 부싱 같은 소모품을 국내에서 구할 수 있는지 구매 전에 꼭 확인하세요.
커뮤니티 후기에 따르면, "처음에 최고속도 80km/h짜리를 샀는데 실제로 50km/h 이상으로 탄 적이 거의 없다. 차라리 그 예산으로 서스펜션이 좋은 중급 모델을 사고 보호장비에 투자할 걸"이라는 의견이 반복적으로 등장합니다.
자갈길, 흙길, 잔디밭—같은 '비포장'이라도 요구 스펙이 다릅니다.
주행 환경별 추천 조합: 자갈길·흙길·잔디밭
비포장이라고 다 같지 않습니다. 자갈길, 마른 흙길, 젖은 잔디밭은 각각 요구하는 타이어·서스펜션·출력 조합이 다릅니다.
다져진 자갈길·하천변 산책로: 10인치 공압 타이어 + 스프링 혹은 기본 유압 서스펜션이면 대부분 대응됩니다. Segway Max G2 수준의 가벼운 모델로도 무리 없이 달릴 수 있는 환경이에요. 속도를 줄이고 타이어 공기압을 제조사 권장 범위 내에서 약간 낮추면 접지력이 개선됩니다.
흙길·임도: 11인치 이상 노비 타이어 + 유압 서스펜션 + 듀얼모터 1,500W 이상이 권장됩니다. 경사가 있고 노면이 고르지 않으니, 지상고(데크 클리어런스)가 최소 15cm 이상인 모델을 선택하세요. Wolf Warrior X GT가 이 영역에서 가성비가 좋은 편입니다.
젖은 잔디·진흙길: 12인치 노비 타이어 + 전후 유압 서스펜션 + 트랙션 컨트롤 + IP55 이상 방수가 사실상 필수입니다. 슬릭 타이어로 젖은 잔디에 들어가면 거의 빙판 수준으로 미끄러워요. 이 환경에서는 Wolf King GTR이나 OKAI Panther 급 모델이 적합합니다.
모래 지형은 좀 다른 문제입니다. 가볍게 다져진 해변 모래는 가능하지만, 깊고 부드러운 모래에서는 미세한 모래 입자가 모터·베어링·연결부에 침투해 마모를 일으킬 수 있습니다. 해변 모래 위 주행은 가능하면 피하는 게 장비 수명을 위해 좋다는 게 대체적인 의견이에요.
한국 법규에서 오프로드 킥보드, 어디서 탈 수 있나
한국 도로교통법상 전동킥보드는 '개인형 이동장치(PM)'로 분류되며, 시속 25km 미만에서 전동기가 작동하지 않고 차체 총중량 30kg 미만인 것이 도로 주행 가능한 기준입니다. 원동기장치자전거 면허 이상이 필요하고, 안전모 착용이 의무이며, 자전거도로·차도에서 주행이 허용됩니다.
문제는, 이 글에서 다루는 오프로드 전동킥보드 대부분이 시속 25km를 훨씬 초과하고 무게도 30kg 이상이라는 점입니다. 이런 모델은 도로교통법상 개인형 이동장치 기준에 해당하지 않을 수 있으며, 공도(일반 도로) 주행 시 단속 대상이 될 수 있습니다.
고출력 오프로드 전동킥보드를 국내에서 사용하려면 사유지, 전용 트레일, 허가된 구간에서만 주행하는 것이 법적으로 안전합니다. 법규는 수시로 개정될 수 있으므로, 구매 전 경찰청이나 지자체 최신 규정을 반드시 확인하세요.
일부 모델은 속도를 25km/h 이하로 제한하는 모드를 지원하기도 합니다. 이 모드를 활성화하면 공도 주행이 가능할 수 있지만, 총중량 30kg 기준은 별도이므로 무게까지 함께 확인해야 합니다. 해외에서는 국가마다 규정이 크게 다르니, 해외에서 주행할 계획이라면 현지 법규도 체크가 필요해요.
오프로드 전동킥보드 선택은 결국 타이어·서스펜션·출력·배터리·방수 다섯 가지의 균형입니다. 가장 비싸거나 가장 빠른 모델이 정답이 아니라, 본인이 가장 자주 달릴 노면과 이동 환경(차량 적재, 계단, 보관 공간)에 맞는 조합을 찾는 게 핵심이에요. 이 글의 비교표와 환경별 추천을 기준으로 본인에게 맞는 모델을 좁혀보세요.
🚀 지금 바로 실천해보세요!관심 모델 2~3개를 정한 뒤, 해당 모델의 타이어 규격·서스펜션 타입·배터리 Wh를 이 글의 기준으로 직접 비교해 보세요. 가능하다면 오프라인 매장이나 시승 이벤트에서 실제 주행감을 체험하는 것이 가장 확실한 판단 근거가 됩니다.
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alt="오프로드 전동킥보드 타이어 클로즈업: 노비 트레드 패턴과 공압 타이어 단면이 보이는 사진"
title="오프로드 전동킥보드의 노비 타이어 트레드 패턴 상세"
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❓ 자주 묻는 질문 (FAQ)
Q. 오프로드 전동킥보드로 출퇴근도 할 수 있나요?
네, 오프로드 모델은 포장도로에서도 주행이 가능합니다. 다만 노비 타이어는 아스팔트 위에서 구름 저항이 커서 배터리 소모가 약간 빨라지고, 도로 소음도 슬릭 타이어보다 큽니다. 출퇴근 겸용이라면 타이어를 교체할 수 있는 스플릿 림 방식 모델이 편리해요. 또한 한국 도로교통법 기준(시속 25km 미만, 30kg 미만)에 맞는지 반드시 확인하세요.
Q. 노비 타이어를 포장도로에서 계속 쓰면 빨리 닳나요?
슬릭 타이어보다 마모가 빠른 편입니다. 노비 타이어의 돌출 블록이 아스팔트 위에서 마찰을 많이 받기 때문이에요. 포장도로 위주로 타다 보면 블록이 평평하게 닳아 오프로드 접지력이 떨어질 수 있습니다. 포장도로와 비포장을 반반 정도 사용한다면 문제 없지만, 포장 90% 이상이면 슬릭 타이어로 교체하는 게 경제적입니다.
Q. 비 오는 날에도 오프로드 전동킥보드를 타도 되나요?
IPX5 이상 모델이라면 비가 오는 날에도 주행 자체는 가능합니다. 그러나 젖은 노면에서는 제동 거리가 길어지고 미끄러질 위험이 커지므로, 속도를 평소의 60~70% 수준으로 낮추고 급브레이크를 피하는 게 안전합니다. 주행 후에는 하부, 충전 포트, 디스플레이 연결부를 건조시키세요.
Q. 서스펜션은 직접 교체하거나 업그레이드할 수 있나요?
일부 모델은 범용 규격 서스펜션을 사용하기 때문에 업그레이드가 가능합니다. 듀얼트론, 카보 계열 모델은 서스펜션 교체에 관한 커뮤니티 자료가 풍부한 편이에요. 다만 호환되지 않는 서스펜션을 억지로 장착하면 프레임 손상이나 안전 문제가 발생할 수 있으므로, 정확한 규격을 확인하고 가능하면 전문 정비점에서 작업하는 것을 권장합니다.
Q. 전동킥보드 배터리 충전은 오프로드 주행 후 바로 해도 되나요?
오프로드 주행 직후에는 배터리가 발열 상태일 수 있습니다. 리튬 배터리는 고온에서 충전하면 수명이 단축될 수 있으므로, 주행 후 최소 20~30분 식힌 다음 충전하는 것이 좋습니다. 실외 온도가 0도 이하이거나 40도 이상인 환경에서의 충전도 피하세요.
Q. 100만 원 이하 오프로드 전동킥보드도 쓸 만한가요?
가벼운 비포장(다져진 자갈길, 하천변 산책로) 수준이라면 Segway Max G2처럼 약 100만 원 전후의 모델로도 대응 가능합니다. 하지만 본격적인 흙길·진흙길·급경사를 달리고 싶다면 듀얼모터와 유압 서스펜션이 필요하고, 이 조합은 보통 200만 원대 이상에서 시작합니다. 예산이 제한적이라면 가벼운 비포장 전용으로 용도를 한정하는 게 현실적이에요.
- Rider Guide — 5 Best Off-Road Electric Scooters — 독립 실측 테스트 기반 오프로드 전동킥보드 비교 리뷰
- TEVERUN — Off-Road Scooter Buyer's Guide: Tires & Suspension — 오프로드 타이어·서스펜션 선택 가이드
- 찾기쉬운 생활법령정보 — 전동킥보드 등 운전자 — 한국 도로교통법 개인형이동장치 규정
본 글에 포함된 제품 스펙과 테스트 수치는 Rider Guide 등 해외 독립 리뷰 매체의 데이터를 참고한 것이며, 제조사 업데이트에 따라 변동될 수 있습니다. 가격 정보는 시점에 따라 달라질 수 있으니 공식 판매처에서 최신 가격을 확인하세요. 한국 도로교통법 규정은 수시 개정 가능하므로, 실제 주행 전 경찰청·지자체 최신 규정을 반드시 확인하시기 바랍니다. 본 글은 특정 제품/브랜드의 협찬 없이 작성되었습니다.
KSW블로거 님이 직접 작성한 글입니다
📧 ksw4540@gmail.com
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